Dans la série: Souvenirs de mes volants, aujourd'hui PEUGEOT.

Comme Renault, j'en ai eu  moins de modèles que d'autres marques.

205 GTI. J'ai eu les deux modèles 1,3l 80 CV et

1,6l 114 CV. Deux modèles carrossés par Pininfarina.

Curieusement, j'ai eu beaucoup plus de plaisir avec la 1,3l qu'avec sa grande sœur.

Une voiture-coup-de-cœur, plus discrète qu'une tapageuse Golf GTI.

605 3,l. 2975 cm3. Une berline confortable avec laquelle mes allers et retours quotidiens Chantilly-Paris, se sont passés dans un silence luxueux.

Cela dit, je ne garde pas forcément un souvenir inoubliable de la 605.

Je me souviens des Peugeot de mon père, deux 404 et deux 504. Ces voitures ont chacune fait des milliers de kilomètres à travers l'Europe.

La 405 MI 16, j'ai adoré et j'ai fait, à mon tour, des milliers de kilomètres avec cette Peugeot.

J'ai notamment emmené mes trois filles jusqu'à Naples. Les deux plus jeunes pas très fans de la conduite "course de côte" dans certains cols. Les flans de la voiture s'en souviennent, gerberie de chaque côté...

405 MI 16, très nerveuse, agréable à conduire.

207 CC Cabriolet 4 places.

Ma voiture de l'été 2011

 1,6l 120 CV.

Une petite voiture pour aller à la campagne, nez au vent. Mais arrivé l'automne, plus rien d'excitant...

En 2011, l'automne et le début de l'hiver avec la 308 CC

1,6l VTI 122 CV

Plus agréable que le modèle  207, mais toujours de la place très limitée dans le coffre. Il n'est pas conseillé d'être quatre, mais avec des petits enfants.

Nous sommes en 2012:

 RCZ HDI.

Moteur 2,0l 163CV. Sympathique, mais véhicule provisoire, impatient d'avoir le modèle Essence.

2013 - Enfin la version optimum - 1,6l THP  270 CV

Encore une voiture pour le plaisir, je faisais des kilomètres juste pour le bonheur d'être derrière son volant.

Je croyais et je souhaitais voir arriver une version Cabriolet. Que nenni !

Le modèle a cessé d'être fabriqué en 2015. Je n'ai pas compris pourquoi? ...

Robert BONNARDOT

12 AVRIL 2020

Je reste dans la perfide Albion en évoquant JAGUAR après ROLLS ROYCE et avant AUSTIN.

C'est souvent quand on a aimé la Jaguar que la Rolls nous fait de l'oeil.

Ma première Jaguar, je suis allé l'acheter en 1968,  chez Monsieur VOGADE, un sympathique garage qui faisait l'angle de la rue La Fontaine et Georges Sand.

Garage détruit depuis, pour y construire un immeuble presque aussi laid que celui érigé à la place de l'Hôtel Particulier des Guitry Père et Fils.

Elle était de 1964 - Modèle 2,4l, faible kilométrage et vendue

6 500 francs.

Pour l'étrenner, mon frère et moi sommes partis voir nos copains musiciens qui jouaient avec Claude François, lequel chantait près de Bordeaux.

Quelques mois plus tard, j'ai eu un problème d'embrayage. Je l'ai mise en réparation chez l'importateur"Royal Elysées", rue de Longchamp.

J'ai laissé ma 2,4l et je suis reparti avec une 3,8 l S.

Une voiture qui n'aura pas le moindre problème.

Quand je me suis décidé à récupérer ma 2,4l quelques mois plus tard, Jaguar avait laissé place à Mercedes, qui s'y trouve toujours.

Je n'ai jamais retrouvé cette voiture...

En 1975, j'ai débuté la tournée de Johnny Hallyday avec une Ligier JS2.

Mais, nous manquions de place, alors nous avons pris la 4,2l XJ6 C de mon frère.

Elle n'a pas supporté de sillonner la  France en tous sens, nous avons dû terminer dans une 504 de location.

Dernière incursion chez Jaguar en 1987. La toute nouvelle XJ6.

Une 3,6l, 17 CV fiscaux, 6 cylindres, 24 soupapes, 221 CV.

Une voiture confortable, mais qui ne m'a pas laissé un grand souvenir.

Robert BONNARDOT

10 Avril 2020

Une Rolls Royce, c'est une voiture hors normes où tout est excessif.

Une Rolls provoque  haine et jalousie, seulement en France....

Si dans la même rue sont garées une Ferrari (qui vaut plus cher que l'anglaise), et 20 mètres plus loin une Rolls, tout le monde va s'émerveiller devant l'Italienne, alors que l'on va rayer à plaisir la carrosserie de l'autre...

J'ai commencé avec la Silver Cloud SII.

Mon amie Jacotte Tutin s'en souvient encore.

La même voiture avec laquelle Louis de Funès emboutit la 2CV de Bourvil dans "le Corniaud".

Je l'avais eu au Garage de monsieur Bensoussan, rue Gros (Paris 16 ème). Aujourd'hui, au même endroit, c'est une concession Porsche.

Pour la petite histoire, cette voiture était garée à la Muette dans un garage en sous-sol où mon frère quelques années plus tard a emmené Thierry le Luron.

L'imitateur venait avec sa Rolls, il empruntait une blouse grise à "Monsieur Pierre", le gardien des lieux, et il lavait sa voiture pendant des heures.

Un jour, un membre de la famille Peugeot, qui n'avait pas reconnu Thierry lui a demandé s'il pouvait nettoyer la sienne...

Ensuite, une Silver WRAITH de 1955, boîte mécanique 3 vitesses. Un petit bijou, embouti par un véhicule de la Poste rue Singer.

Quel parcours, pour établir un constat.

En 1977, Cabriolet Corniche. Je l'ai repris à Alain-Philippe Malagnac qui avait fait immatriculer cette voiture à ses initiales 9 APM 75.

Il vivait des problèmes financiers de belle ampleur et il était convenu qu'il me la reprendrait... Plus tard.

Hélas pour lui, quelques mois après le liquidateur judiciaire a fait annuler la transaction et il a revendu cette voiture et une sublime Silver Cloud Chassis long achetée par Alain-Philippe au baron Empain (le père de celui qui a été enlevé).

Les deux voitures adjugées pour 60 000F... Une vraie escroquerie légale...

Cette Corniche, j'étais allé la récupérer chez Jackie Jaguar, un garagiste malin et talentueux que nous avons présenté à Johnny Hallyday.

Il était alors installé - malicieusement - rue Paul Vaillant-Couturier à 300 mètres de la Franco Britannic, importateur de la marque.

Ce génie des belles anglaises existe toujours : JACKIE JAG; 5 rue Franklin - 92400 COURBEVOIE.

 En 1988, SILVER SPUR SEDAN, une belle et grande Limousine, mais mes enfants refusaient que je vienne les chercher à l'école avec cette voiture. 

Elle s'est révélée à problèmes, et je suis tombé en panne à l'issue d'un déplacement Paris-Cannes, pour aller au MIDEM.

Le garage est venu la rechercher et m'a laissé pour rentrer une Mercedes 3,5l, dont j'ai remplis le coffre de Mimosas.

Rolls n'a plus rien de commun avec les modèles qui ont fait sa légende. La marque appartient maintenant à BMW, elles sont moins séduisantes.

En revanche, il y a des Bentley qui me font encore rêver...

Robert BONNARDOT

8 avril 2020

Dans la série: "Ce soir, je devais voir": LE PASSAGER DE LA TERRE au Théâtre Libre (Ex-Comédia)

Un spectacle de Science-Fiction, adapté du film "The Man from Earth" de Richard SCHENKHMAN, sorti en 2007 aux Etats-Unis et en 2011 en France.

C'est l'histoire d'un professeur d'Histoire à l'Université qui déménage de façon précipitée, ce qui inquiète ses proches, qui vont le rattraper dans un chalet, au bord de la forêt.

Ce qu'il va leur raconter, va les plonger - tout comme les spectateurs - dans une aventure fascinante. Un huis- clos qui fait référence à "L'Antéchrist" de Nietzsche.

Avec:

Iris ALB, Jean-Philippe ANCELLE, Thierry DESROSES, Sylvie HUGEL, Jennifer MARIA, Alexis RANGHEARD et Rotem JACKMAN, qui signe la Mise en Scène.

Ce spectacle prévu au Théâtre Libre jusqu'au 18 Mai, chaque lundi à 20H00, semble bien être définitivement annulé, jusqu'à plus ample informé...

THÉÂTRE LIBRE

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Robert BONNARDOT

LA LOTUS EUROPE 1966-1975

Il y a eu trois évolutions, et j'ai eu une vrai coup de cœur pour chacune d'entre elles.

La première était blanche et spartiate. Vitres fixes, comme les sièges, seul le pédalier se réglait.

Elle était animée par le moteur de la R16, et elle lui avait emprunté sa boîte de vitesses. (1470 cm3).

Je pourrais sans doute encore monter dans cette voiture, mais difficile d'en ressortir... La position est totalement allongée, on a le sentiment d'être dans le baquet d'une monoplace.

La seconde avait un moteur Ford Cosworth (1500 cm3), et toujours une hauteur de 1,07m.

La troisième en 1974. Une série limitée siglée JOHN PLAYER SPÉCIAL.

Moteur Lotus-Ford de 126 Chevaux (1558 Cm3).

Le rapport puissance/poids en faisait une petite bombe. Heureuse époque sans limitation de vitesses...

Enfin, une Boîte 5 rapports, mais toujours de chez Renault.

En évoquant ce modèle, j'ai une pensée pour mon père, pas particulièrement fou de voitures comme ses fils, mais celle-ci lui avait tapé dans l'oeil.

Au départ, cette voiture aurait dû être une FORD, mais Colin CHAPMAN le créateur de Lotus a refusé que sa marque n'y figure pas.

Ford, s'est tournée vers la LOLA.

La production de la LOTUS EUROPE, appelée EUROPA dans les autres pays s'est terminée en 1975.

Robert BONNARDOT

04 Avril 2020