C'est sa 69ème édition, et si rien ne s'y oppose, ce sera cette année du:
18 Juillet au 3 août 2020
En plein air, Place de la Liberté, au Jardin des Enfeus et dans la très belle Abbaye Sainte-Claire ainsi qu'au Jardin du Plantier.
Carte Blanche à Jean-Paul TRIBOUT, qui n'a presque pas changé depuis "Les Brigades du Tigre".
Je le croise souvent dans des théâtres et comme il roule en moto, nos deux roues sont souvent garés l'un à côté de l'autre.
Nous avons donc souvent l'occasion de nous saluer.
Chaque matin à 11H00, pendant la durée du Festival, Jean-Paul TRIBOUT anime des débats qui favorisent les rencontres entre les comédiens, auteurs, metteurs en scène, journalistes et le public.
Vous trouverez le programme complet de cette manifestation qui attire tous les ans, près de 7000 spectateurs, sur le site du Festival:
J'ai déjà eu l'occasion de parler de cette JENSEN INTERCEPTOR III, un vrai salon ambulant.
J'en ai pris livraison chez JENSEN MOTORS, qui était alors avenue Charles-de-Gaulle à Neuilly-sur-Scène.
Une voiture totalement méconnue. Déjà en 1973, quand je me garais quelque part, on venait me demander ce que c'était?
L'année dernière, lors d'un rassemblement de collectionneurs de voitures au Vésinet, il y en avait une (volant à droite), et bien des personnes sont venues interroger son propriétaire, les mêmes questions qui m'étaient jadis posées...
Une voiture exceptionnelle, rare, qui ne m'a laissé que de bons souvenirs.
V8 6,3l 300CV
La marque s'est éteinte en 1976, elle avait pris forme dans les années 20, avec les frères Richard et Alan Jensen.
Un rendez-vous très suivi que ce Festival de la Correspondance de Grignan, dont ce doit être la 25ème édition.
Le thème, cette année:
Révolution - Les Rencontres Littéraires.
Un programme riche, très varié, comme à son habitude.
De nombreux artistes sont prévus, comme Irène JACOB, Anna MOUGLALIS ou Monica BELLUCUCCI, et bien d'autres...
Toute l'actualité du Festival sur:
www.grignan-festivalcorrespondance.com
ou encore la page Facebook du Festival.
Du 7 au 11 Juillet 2020
(Sauf annulation ou un report pas prévu à ce jour, dû au Covid 19)
Même si le château , où s'est éteinte la Marquise de Sévigné en 1696, est surtout connu pour la correspondance de la Marquise avec sa fille, Françoise de Grignan, dont on disait avant son mariage qu'elle était la plus jolie fille de France, il a toute histoire passionnante qui remonte aux siècles précédents.
De cette marque, je n'ai eu entre les mains qu'un seul modèle.
Si j'avais une Aston Martin pour notre mariage, je suis venu chercher mon adorable future ex épouse en TVR 350i pour aller formaliser notre divorce en 1987.
La voiture était animée par un moteur V8 de 3947 cm3.
Un Cabriolet sympathique, mais bruyant. Un capot long envoûtant, mais un confort ... rude.
Ce constructeur a vu le jour en 1947 et s'est éteint en 2012.
Deux fondateurs, d'abord Trevor WILKINSON. (Il inventera la marque avec les lettres de son prénom).
Et Jack PICKARD.
Une voiture peu connue, qui existait aussi en Coupé 4 portes.
Dans la série, souvenirs de mes volants: ASTON MARTIN V8
Nous sommes en 1974. Je ne peux oublier à quelle date j'ai eu cette voiture, car elle est liée à un mariage, et j'étais le marié.
Mon témoin, un producteur de disques, directeur artistique, juste avant moi, chez Barclay:
Mike MESURE. 46 ans plus tard, il prétend toujours, à qui veut l'entendre, que je lui aurais fait subir Neuilly-Enghien en moins de dix minutes...Même si la voiture avait un moteur 8 cylindres de 5341 cm3, il ne faut rien exagérer... En ma présence il n'a pas vu le temps passer...
Le même Mike, à qui j'avais prêté cette voiture pour faire une course dans le centre d'Enghien, a provoqué un embouteillage de légende. Le malheureux, lors d'un arrêt à un feu rouge, met le frein à main... Sans savoir comment le retirer... Sur cette auto, il fallait le relever et le lâcher ...
Aujourd'hui Mike Mesure a un site LOCHORAMA, qui est le survol en Paramoteur de la belle région de Loches.
De très bons souvenirs avec cette ASTON MARTIN V8, mais c'est la seule de cette marque passée entre mes mains.
Une pièce chorale où il est question des règles de l'urbanisme, six personnages vont inventer les leurs et nous donner une autre version de l'utopie métropolitaine.
Un texte de: Vincent FARASSE
Mise en Scène: Arnaud RABOUTET, assisté de Justine MOREL.
Avec:
Daniel BERLIOUX
Joséphine THOBY
Benoît FACERIAS
Élisa HORTEL
Pierre BOULBEN
Camille GÉLIN
Création visuelle: Laetitia BORNES
Musique: Guy OLIVIER
Costumes: Constance BELLO
Lundi à 21H15
Mardi à 19H00
Dimanche à 17H30
Durée: 1H25
Cette pièce a déjà été jouée un peu partout, notamment à Paris au Théâtre des Béliers Parisiens.
J'espère réussir à la voir prochainement, en tous cas ... Dès que faire se pourra...
Dans cette marque Italienne, mais créée par un Argentin, Alejandro de TOMASO, j'ai eu deux modèles, la plus petite et la plus grande.
La Mini en 1978
La Pantera en 1973
MINI INNOCENTI DE TOMASO
Cette voiture a eu une histoire tortueuse, d'abord imaginée par British Leyland sous le label INNOCENTI.
La firme Britannique, à la suite de déboires financiers devra vendre cette marque à DE TOMASO.
On gardera le moteur Austin de 1275 cm3, avec une carrosserie de Bertone.
Une voiture nerveuse, agile, très agréable en ville.
PANTERA DE TOMASO 5,7l
La plus grande, c'est LA PANTERA, un vrai bolide tel qu'on l'imagine.
Moteur FORD 248CV et 5763 cm3.
Cette 5,7l avait une boîte mécanique à cinq rapports.
Johnny Hallyday en a eu deux. Il a planté la première une nuit au Festival de Cannes, la seconde était rouge.
Voiture vendue récemment aux enchères
Quand je suis passé chez lui, avenue du Président Wilson, pour lui montrer la mienne, il m'a raconté avoir jeté du 4ème étage un seau d'eau sur des jeunes qui faisaient "les cons", juchés sur la sienne.
J'aurais aimé être là, pour voir ça...
Je me suis très vite séparé de cette voiture pas adaptée pour rouler à Paris.
Elle se déréglait sans arrêt, allumage et carburation. Visiblement pas ravie de s'arrêter et repartir tant de fois à la suite.
Monsieur De Tomaso est mort en 2003. Personne pour lui succéder, la marque a été vendue à Gérard Lopez, propriétaire de l'écurie de Formule 1: LOTUS.
Un soir, près de l'Olympia, je rencontre un copain de virées nocturnes, qui a une voiture que je ne connais pas.
Il me donne les coordonnées du constructeur et je prends rendez-vous.
Je suis reçu par le créateur de la voiture, monsieur Jean TASTEVIN, un homme passionné et passionnant. Il a fait fortune dans la construction de wagons citernes.
À l'image de Jean DANINOS et de ses magnifiques FACEL VEGA vingt ans plus tôt, Jean Tastevin rêve d'une voiture française à l'égal d'une Jaguar ou d'une Aston Martin.
Je suis resté dans son bureau de la rue Sainte-Anne près de deux heures. Il était captivant.
Il a proposé de me prêter un modèle pour que je fasse connaissance avec cette auto, avant d'envisager son achat.
Début 1973, je me retrouve donc au volant de la MONICA, un moteur anglais V8 de 3,5l et 40CV.
L'aménagement intérieur a été particulièrement soigné, c'est superbe et les cuirs dégagent une odeur relaxante.
Malheureusement, une cascade d'incidents mécaniques pas vraiment graves mais trop nombreux gâche tout.
Je rapporte vite la voiture...
Mais, en fin d'année monsieur Tastevin m'invite à essayer le nouveau modèle: MONICA 560.
Elle bénéficie dorénavant d'un moteur Chrysler V8 de 5,6l et de 285CV.
Alors, je fais une nouvelle tentative pour me rapprocher de cette séduisante automobile.
Hélas, très vite les défauts donnent à réfléchir, la voiture pèse près de 2 tonnes et consomme au bas mot 20l/100Km, en plus son prix se compare maintenant à celui d'une Rolls Royce...
La première crise pétrolière dissuade de l'achat de cette merveille.
En 1974, Fin de cette belle aventure.
C'était pourtant une fantastique idée...
J'ai appris la disparition de monsieur Jean Tastevin en 2016 à 98 ans.
/image%2F1218147%2F20170130%2Fob_4efafa_rb.jpg)