De cette marque, je n'ai eu entre les mains qu'un seul modèle.

Si j'avais une Aston Martin pour notre mariage, je suis venu chercher mon adorable future ex épouse en TVR 350i pour aller formaliser notre divorce en 1987.

La voiture était animée par un moteur V8 de 3947 cm3.

Un Cabriolet sympathique, mais bruyant. Un capot long envoûtant, mais un confort ... rude.

Ce constructeur a vu le jour en 1947 et s'est éteint en 2012.

Deux fondateurs, d'abord Trevor WILKINSON. (Il inventera la marque avec les lettres de son prénom).

Et Jack PICKARD.

Une voiture peu connue, qui existait aussi en Coupé 4 portes.

Robert BONNARDOT

21 avril 2020

Dans la série, souvenirs de mes volants: ASTON MARTIN V8

Nous sommes en 1974. Je ne peux oublier à quelle date j'ai eu cette voiture, car elle est liée à un mariage, et j'étais le marié.

Mon témoin, un producteur de disques, directeur artistique, juste avant moi, chez Barclay:

Mike MESURE. 46 ans plus tard, il prétend toujours, à qui veut l'entendre, que je lui aurais fait subir Neuilly-Enghien en moins de dix minutes...Même si la voiture avait un moteur 8 cylindres de 5341 cm3, il ne faut rien exagérer... En ma présence il n'a pas vu le temps passer...

Le même Mike, à qui j'avais prêté cette voiture pour faire une course dans le centre d'Enghien, a provoqué un embouteillage de légende. Le malheureux, lors d'un arrêt à un feu rouge, met le frein à main... Sans savoir comment le retirer... Sur cette auto, il fallait le relever et le lâcher ...

Aujourd'hui Mike Mesure a un site LOCHORAMA, qui est le survol en Paramoteur de la belle région de Loches.

De très bons souvenirs avec cette ASTON MARTIN V8, mais c'est la seule de cette marque passée entre mes mains.

Robert BONNARDOT

20 avril 2020

Dans cette marque Italienne, mais créée par un Argentin, Alejandro de TOMASO, j'ai eu deux modèles, la plus petite et la plus grande.

La Mini en 1978

La Pantera en 1973

Cette voiture a eu une histoire tortueuse, d'abord imaginée par British Leyland sous le label INNOCENTI.

La firme Britannique, à la suite de déboires financiers devra vendre cette marque à DE TOMASO.

On gardera le moteur Austin de 1275 cm3, avec une carrosserie de Bertone.

Une voiture nerveuse, agile, très agréable en ville.

La plus grande, c'est LA PANTERA, un vrai bolide tel qu'on l'imagine.

Moteur FORD 248CV et 5763 cm3.

Cette 5,7l avait une boîte mécanique à cinq rapports.

Johnny Hallyday en a eu deux. Il a planté la première une nuit au Festival de Cannes, la seconde était rouge.

Quand je suis passé chez lui, avenue du Président Wilson, pour lui montrer la mienne, il m'a raconté avoir jeté du 4ème étage un seau d'eau sur des jeunes qui faisaient "les cons", juchés sur la sienne.

J'aurais aimé être là, pour voir ça...

Je me suis très vite séparé de cette voiture pas adaptée pour rouler à Paris.

Elle se déréglait sans arrêt, allumage et carburation. Visiblement pas ravie de s'arrêter et repartir tant de fois à la suite.

Monsieur De Tomaso est mort en 2003. Personne pour lui succéder, la marque a été vendue à Gérard Lopez, propriétaire de l'écurie de Formule 1: LOTUS.

Robert BONNARDOT

19 avril 2020

En 1969, je me suis laissé tenter par la CAMARO, sur les conseils de Monsieur de Vaumécourt, qui était l'attaché de presse de GENERAL MOTORS FRANCE.

Une voiture très proche de la Mustang, et quand on a adoré celle-ci, on se demande ce que l'on fait dans l'autre...

Alors l'idylle a été de très courte durée, d'autant qu'à cette époque, il était facile d'avoir plusieurs voitures en même temps et il n'y avait jamais de soucis pour en revendre une.

C'est donc en deux temps trois mouvements que l'on m'a repris la Camaro, pour me conseiller le nec plus ultra, la FIREBIRD.

Beaucoup plus de charme, alliant confort et sportivité.

Le compte-tours inclus dans une coque sur le long capot, un gadget amusant, qui s'est révélé utile.

Je me suis bien amusé avec cette voiture, mais comme j'en avais d'autres, je n'ai pas beaucoup roulé avec.

Cette PLYMOUTH de 1957, m'est arrivée par hasard, un peu comme dans le film de Robert DHERY: "La belle Américaine". Nous sommes en mars 1970.

J'avais un bureau, au 35 rue de la Boétie. C'est là que Thierry le Luron et mon frère devinrent amis.

Un garçon, que je connaissais depuis des années, Mike St Laurent, débarque et me dit qu'il a une voiture à me vendre, c'est urgent.

Le bougre est un joueur invétéré membre de tous les Cercles.

Je lui réponds que je n'ai pas besoin d'une voiture et que je n'ai que 600,00 Francs sur moi...

Il empoche l'argent, me donne les clefs et la carte grise, et il file.

Ce n'est que le soir que je vais découvrir ce véritable "paquebot", avec des aménagements intérieurs surprenants. Un bar, télévision dont on change les chaînes par une pédale au pied.

J'avais déjà perdu une Jaguar, il en sera de même pour cette Plymouth.

Au retour d'un gala désastreux que j'avais produit en Alsace avec Jacques Dutronc, je casse un roulement, juste devant un garage. Je laisse la voiture et je prends place dans la R8 de mon ami Jean-François Heissat qui me suivait.

J'ai totalement oublié de noter l'adresse du garage... Je n'ai jamais revu ma "Belle Américaine".

A l'occasion d'un premier séjour aux Etats-Unis en 1976, j'ai eu une THUNDERBIRD.

Voiture idéale pour transiter de Tower Records sur Sunset Blvd à la plage de Santa Monica.

A l'occasion d'un autre séjour en 1980, j'ai repris une THUNDERBIRD, la nouvelle version, plus compacte. Pour peu de temps...

Car, quand ma fille est arrivée avec sa mère qui me fera deux autres filles, j'ai choisi une voiture discrète et familiale. La CAPRICE CLASSIC.

Robert BONNARDOT

17 avril 2020

Daniel BEVILACQUA dit CHRISTOPHE, le Saint patron des pilotes automobiles, un petit gars de Juvisy-sur-Orge, passionné de Blues et de voitures.

Avec sa disparition, c'est une nouvelle page de mes souvenirs qui se referme. brutalement.

Il devait se produire au Grand Rex, au mois d'Avril, spectacles reportés les 28 et 29 septembre.

Grâce à lui, j'ai gagné très jeune la plus grosse somme d'argent de toute mon existence, et un soir je crois qu'il m'a sauvé la vie, ou pour le moins de me retrouver blessé dans un grave accident de la route.

Il était à ma table avec Hervé Vilard , lors d'un anniversaire de Johnny, dont j'ai déjà parlé.

Une occasion d'évoquer des souvenirs.

J'ai travaillé avec lui de 1966 à 1968. Il a eu une suspension de permis, très rare à cette époque.

 Il a donc décidé de tout arrêter. Il s'est installé, chaque jour chez Savy, rue Balzac, en face de RTL, pour jouer aux dés.

Je l'ai vu pour la dernière fois, il y a deux ou trois ans. Comme souvent, j'étais arrivé en avance pour aller au théâtre et j'ai fait le tour du pâté de maisons.

Soudain, je le vois devant moi, alors je fredonne une chanson de lui, que personne ne connait, il se retourne et nous sommes allés prendre un verre dans un bistro qui fait l'angle des Boulevards Quinet et Raspail.

Il est le type le plus étonnant que j'ai eu la chance de croiser, j'ai bien des anecdotes à raconter à son sujet, toutes plus surprenantes les unes que les autres.

Jamais plus, il ne déambulera morose, dans sa veste de soie rose...

Robert BONNARDOT

17 avril 2020